なんだかプロレス技のようなタイトルですが、1989年第2回ジャパンカップ優勝マシンの再現です。
ファイヤードラゴン堂々の2連覇達成!!
前年の第1回ジャパンカップと同様にファイヤードラゴンJr.が優勝！！
※前年優勝マシンの再現はこちら。【マシンギャラリー】ファイヤードラゴンJR.駒木スペシャル
全国16ヶ所(本来は17ヶ所の予定が1ヶ所雨天で中止)で開催された1989年のジャパンカップの頂点を極めたマシン！
子供の頃随分と憧れたものです。
自分の初めてのレーサーミニ四駆もファイヤードラゴンJr.でした。
初めてジャパンカップ会場を訪れたのもこの年。
会場先行販売キットはダッシュ3号・流星(シューティングスター)で、当日会場で購入した流星はしばらく私のメインマシンでした。
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※写真はMS版の流星。
2007年に一度ミニ四駆にちょっとだけ復帰した際にベースを作成しており、昨年2015年2月に続きをいじっておりました。
今回仕上げにかかろうと思います。
マシンの特徴として下記が挙げられます。
◾️ファイヤードラゴンJr.クリヤーボディー
◾️ハイマウントローラーをボディーに直付け
◾️タイプ2シャーシを軽量化
◾️ハイパーミニモーター
◾️フロントバンパーを挟むようにセッティングウェイト8gを2つ装着。
◾️リヤスタビも付けてノーズアップ防止
◾️ウィンドメッシュでモーター冷却
◾️14mm大径ローラーを２枚重ねてOリングを装着
おおお！！自分で書いてて興奮する。懐かしいぜ！
しかしこのハイマウントローラーの取り付けは一体どうやっているでしょうか。
当時のタミヤRCカーグランプリで前ちゃんがマシンを手に取り解説しているのですが謎です。
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タミヤ ミニ四駆特別企画商品 ファイヤードラゴン クリヤースペシャル ポリカボディ VSシャーシ 95337 新品価格 |
作業開始。
本物はハイパーミニモーターですが、押入れに眠っているので代わりにアトミックチューン2を使用。
2ならエンドベルが黒いのでハイパーミニっぽさが出る！(Thanks かときちさん)
前後共にワイドワンウェイホイール付属のワイドタイヤ(黒)のフロント用をローハイト化。
ペラッペラにします。ペラタイヤ。
シャーシを新品に交換。ギヤの噛み合わせが悪いのかスイッチを入れるとやたらガリガリするので慣らします。
ガリガリガリガリ！
最後にフロントノーズにコロドラゴンステッカーを貼り付けて、
完成！！
当時の雑誌やテレビ番組での紹介を見ての作成ですが、コロドラゴンステッカーの大きさが違う？ハイマウントローラーの取り付けかたは？ボディーのフロントフックはどうなってる？
と疑問が残ります。
一次ブーム世代としては懐古してしまう。ワオ！
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ダッシュ！
参考：コロコロコミック1989年10月号、タミヤRCカーグランプリ
★★★その後実際に第２回ジャパンカップ優勝者で、上記マシンの製作者のHさんにお会いした際の記事はこちら↓↓
◾️MR.Hとの邂逅。’89JCチャンプ堀越大二郎さんに会ってきた！
★★★前年第1回ジャパンカップ優勝マシンファイヤードラゴンJr.駒木スペシャルについてはこちら↓↓
◾️【マシンギャラリー】ファイヤードラゴンJr.駒木スペシャル